Главная » Техника » Немного технических характеристик винтовых компрессоров

Немного технических характеристик винтовых компрессоров

05.12.2014

Потребность соблюдения небольших промежутков между профильными поверхностями винтов и соответственная большая достоверность их производства призывают использования аналитических способов заключения задачи. По этому принципу устроен компрессор винтовой, цена на который указана на сайте pnevmoteh.ru. Графические способы не смогут предоставить ни требуемой точности, ни нужной общности. При исследовании зубчатых передач на первом проекте присутствуют проблемы кинематики, прочности и трения в колесах. При исследовании винтовых компрессоров и -насосов появляются новейшие проблемы — герметичности и силового взаимодействия. среди винтами.

Безусловно

Законы создания профилей и кинематика колес считаются едиными с целью зацеплений и зубчатых колес и винтов. Следовательно, пространственную проблему профилирования винтов компрессора возможно объединить к плоской проблеме, то что создает её менее массивной. При данном является допустимым разрешить 2 главные проблемы концепции зацепления: отыскать уравнивание принадлежащего профиля согласно избранному профилю на одном из колес и установить их направление зацепления. Разрешение третьей проблемы — установление направлений контакта винтов — в совокупном варианте вероятно при анализе пространственного зацепления, так как сами направления контакта пространственные.

Однако в этих вариантах, если возможно предварительно показать вид направлений контакта либо предвидеть регулярность их перемены, возможно не прибегать к пространственной проблеме. Непосредственно такого рода вариант содержит место в зацеплении винтов компрессора с целью определенных используемых в настоящее время профилей. Для винтовых машин понимание характера линий контакта и их длины в особенности немаловажно, так как это предоставляет вероятность установить разрез зазоров между винтами, рассчитать протечки и в принципе перенести конечное мнение о годности профиля с целью винтовой машины.

В итоге

Образование винта постоянного шага может быть показано как итог размеренного перемещения нескончаемо тонкого плоского зубчатого колеса по оси винта при синхронном размеренном вращении вокруг нее. Каждое сечение винта фронтальной плоскостью, таким образом, предоставляет абсолютно похожие плоские зубчатые колеса, однако повернутые одно относительно другого на определенный угол. В силу данной отличительной черты винтов постоянного шага о пространственном зацеплении винтов возможно рассуждать по свойствам плоских зубчатых колес.